Luego de una auditoría de las autoridades de la Administración Federal de Aviación, se determinó que México recuperaría la categoría 1 en seguridad aérea
Luego de dos años, México recuperó la categoría 1 en seguridad aérea, según fuentes de la Secretaría de infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Luego de una auditoría de las autoridades de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), se determinó que México regrese a esa categoría 1 de Seguridad Aérea.
Fue en mayo de 2021 cuando, a ojos de Estados Unidos, las autoridades de aviación civil de México dejaron de cumplir con los estándares mínimos de supervisión de seguridad. Por ello, la FAA, que es la máxima autoridad aérea en Estados Unidos, degradó la calificación de seguridad aérea en México, que pasó de Categoría 1 a Categoría 2, tras una auditoría que arrojó el incumplimiento de los estándares mínimos establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una dependencia de la Organización de las Naciones Unidas que reglamenta y norma la aviación mundial.
Por medio de un comunicado, la dependencia estadounidense señaló que “durante su reevaluación de la Agencia Federal de Aviación Civil, de octubre de 2020 a febrero de 2021, la FAA identificó varias áreas de incumplimiento de los estándares mínimos de seguridad de la OACI”.
Esa no fue la primera ocasión en la que la FAA rebajaba la calificación de la seguridad aérea en México, pues en 2010, la agencia aplicó el mismo cambio debido a presuntas deficiencias dentro de la autoridad de aviación civil, y tardó cuatro meses en restaurarla a la máxima categoría.
En 2021, el cambio derivó de una reevaluación hecha a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), la autoridad encargada de vigilar el transporte aéreo en México y que hasta octubre de 2019 era la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).
La degradación implica que FAA detectó que las leyes o regulaciones de México carecen de los requisitos necesarios para supervisar a las compañías aéreas conforme a las normas internacionales mínimas de seguridad, o que la autoridad de aviación civil carece de experiencia técnica, personal capacitado, antecedentes de mantenimiento, procedimientos de inspección o resolución de problemas de seguridad.
El pasado 1 de mayo, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) dio a conocer que México ya contaba con los requisitos pertinentes que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) solicita para recuperar la categoría 1 en seguridad aérea.
Sin ahondar en mayores detalles, el Jefe del Ejecutivo aseguró que el proceso de su Gobierno – a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) – en dicha materia “está avanzando muy bien”.
En ese sentido, adelantó que el titular de la SICT, Jorge Nuño Lara, así como otras autoridades aeroportuarias podrían acudir a la mañanera para brindar más detalles al respecto.
El anuncio del mandatario ocurrió después de la veintena de leyes que legisladores afines a la Cuarta Transformación (4T) aprobaron vía fast track en la noche y madrugada del 29 y 30 de abril, siendo una de ellas la de la Ley de Aviación Civil y la Ley de Aeropuerto.
En dicha legislación se establecieron diversas medidas para recuperar la Categoría 1, tales como otorgar nuevas facultades a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para autorizar, regular, vigilar, supervisar y certificar las actividades relativas a la aviación civil.
Dichos dictámenes, con base en lo informado por Nuño Lara el pasado 27 de abril, permitía dar más certeza a la Federación del país vecino y así calendarizar la primera auditoría para la semana del 15 de mayo. Esto a fin de pronosticar la recuperación de la categoría 1 para este mes de junio.
