La obra del Trolebús Elevado en Ermita-Iztapalapa terminará costando 4 mil millones de pesos, así lo reveló la Secretaría de Movilidad (Semovi) en un informe que entregó al Congreso capitalino.
El costo de ese trolebús es mayor en casi mil millones de pesos a lo que se necesitó para construir la línea 1 o la línea 2 del Cablebús. Será cinco veces superior a lo que anunció Grupo Carso para reparar y reforzar el tramo elevado de la línea 12 del Metro.
De acuerdo con la dependencia, ese monto incluye la obra civil, electromecánica y la flota de los trolebuses que operará el Servicio de Transportes Eléctricos (STE). Se trata de una primera etapa que contará con 7.2 kilómetros de longitud, del Metro Constitución de 1917 a la UACM Casa Libertad.
Operará con una flota de nueve trolebuses articulados de 18 metros de longitud y 17 sencillos de 12 metros. Tendrá dos terminales y nueve estaciones, con capacidad para atender 130 mil viajes al día.
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En mayo de 2020 las autoridades capitalinas anunciaron la asignación por adjudicación directa del contrato para construir la obra civil del trolebús elevado.
La asignación benefició a la empresa Impulsora de Desarrollo Integral SA de CV (IDINSA). El contrato para la obra civil fue por 2 mil 390 millones de pesos.
Aquella vez, el entonces director del STE Guillermo Calderón dijo que la compra de los trolebuses articulados de 18 metros tuvo un costo de 680 millones de pesos. Esa ocasión y en pleno inicio de la pandemia, el secretario de Obras de la Ciudad, Jesús Esteva anunció que la obra tendría una duración de 10 meses. Es decir, concluiría en marzo de 2021, lo que no ocurrió.
Más recientemente, en agosto pasado, la jefa de gobierno Claudia Sheinbaum, aseguró que ese trolebús empezaría a prestar servicio en noviembre, lo que hasta ahora tampoco ha sucedido.
Según el informe que la Semovi remitió al Congreso de la Ciudad, la segunda etapa de este trolebús que será la línea 10 se extenderá hacia el poniente de la CDMX. Aunque no se señalan fechas, esa línea 10 se extenderá hasta la estación Mixcoac de la línea 7 del Metro.
Para ello se extenderá 16 kilómetros, pero no será en un tramo elevado sino superficial. Esta línea 10 del trolebús también se pretende extender un kilómetro hacia el oriente, para conectarse con la estación Santa Martha de la línea A del Metro.
Al extenderse a Santa Martha, esa línea 10 del trolebús también se conectará con una nueva ruta de trolebuses metropolitanos que partirán de Chalco a Santa Martha y cuya obra estará a cargo del gobierno del Estado de México.
FUENTE: Capital CDMX
