Con la llegada de Tesla, el auge de marcas chinas en el mercado mexicano, el T-MEC y sobre todo el nearshoring, México arrecia su pelea con Japón por la tercera posición mundial como productor de autopartes en el mundo, afirmó Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Al cierre del 2021, México ascendió al cuarto lugar como productor de partes y componentes de vehículos, al superar a Alemania. Y a partir de ahí, el crecimiento de la industria de autopartes mexicana ha mostrado cifras récord, en caso contrario Japón ha descendido su actividad automotriz, expuso.
De acuerdo con las estadísticas de la INA, el pronóstico de producción de autopartes en México para el cierre del 2023 es de 121,716 millones de dólares, con crecimiento de 17% respecto al año previo.
En contraste, Japón facturaba alrededor de 170,000 millones de dólares en la fabricación de autopartes en 2022, pero con la disrupción de las cadenas productivas que derivó en escasez de partes y componentes en esa nación, así como la oportunidad de traslado de empresas de Asia a Norteamérica por el nearshoring, la producción japonesa ha disminuido, dijo el presidente de la INA.
«El crecimiento (de México) sigue muy fuerte. Estamos a un brinco, le acabamos de ganar a Alemania la posición cuarta, Japón está complicado, pero vamos creciendo bastante (a doble dígito) y Japón viene haciéndose más chico, entonces en un nivel de pelea para ser tercer lugar en los siguientes años”, destacó Francisco González.
Por el nearshoring, las autoridades de Japón proyectan inversiones en México por un monto de 4,000 millones de dólares para el año 2024.
Y según datos de la INA, el 40% de las inversiones que han llegado a México por concepto de nearshoring se ha dirigido a la creación a ampliación de empresas de la industria de autopartes. De dicho monto de capitales, el 11% proviene de Japón. En un lapso de dos años, México podría colocarse en el tercer sitio, estimó el presidente de la INA.
